双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工(wángōng)通车后 西侧双层隧道主体结构也于近日(jìnrì)完工 标志(biāozhì)着项目主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道力争于(yú)8月底全面建成 主体结构完工 力争(lìzhēng)8月底全面建成 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人(fùzérén)陈立明的心头(xīntóu)也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方覆土层地质不稳定(wěndìng) 给施工带来(dàilái)了不小的困难 做好洞内支护桩基施工成了一项(yīxiàng)关键 然而(ránér)洞(dòng)内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对(gèfāngduì)打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序施工(shīgōng) 相关(xiāngguān)施工工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位扩容(kuòróng)改造 “目前项目施工已进入机电安装等(děng)附属结构和装饰(zhuāngshì)装修收边(shōubiān)收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座(shǒuzuò) 双层隧道合力缓堵 城区南北向交通大动脉(dàdòngmài)西二环路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该隧道以往(yǐwǎng)为双向四车道 一到早晚交通高峰(gāofēng)时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民的(de)畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段（资料(zīliào)图） 叶义斌 摄 福州市将(jiāng)象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅(bǎochàng)硬件项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经(jīng)象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边(biān)施工、边通车”及(jí)“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是(shì)全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大(dà)断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着西侧双层隧道(suìdào)进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面完工后(wángōnghòu)，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八(bā)车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西(xī)片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中(qízhōng)：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘(tóngpán)高架桥，车辆可快速通过象山(xiàngshān)隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的(de)二环路掉头匝道(zādào)桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行(tōngxíng)。